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盘货海内外主流AMT变速箱,最适合卡车的自动变速器何时普及?

本文摘要:一.什么是AMT汽车电控机械变速器(Automated Machnical Transmission,AMT)是在原来的手念头械变速器的基础上增加了电控系统。把手动操作的部件和功效转换为电控利用,该电控系统集成了种种驾驶技巧和最佳换挡时间,规避了手动变速箱种种人为利用的随机性。

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一.什么是AMT汽车电控机械变速器(Automated Machnical Transmission,AMT)是在原来的手念头械变速器的基础上增加了电控系统。把手动操作的部件和功效转换为电控利用,该电控系统集成了种种驾驶技巧和最佳换挡时间,规避了手动变速箱种种人为利用的随机性。与其他类型的变速箱相比,具有结构简朴、制造成本低、维护成本低等优势,不仅可以有效淘汰整车 油耗、降低货物运输成本、提升驾驶舒适性,降低驾驶疲劳强度,装配AMT变速器的重卡将成为高端市场的标配,引领行业生长潮水。二.AMT生长现状西欧蓬勃国家在上个世纪60年月开始研发AMT,80年月实现量产,如美国艾里逊变速箱(Allison Transmission)公司、伊顿(EATON)公司、德国采埃孚(ZF)团体等相继推出了匹配差别车型和用途的AMT产物。

我国在80年月开始研究AMT技术,希望较为缓慢,基本上处于实验样机阶段,2010年以后,法士特(FAST)团体、中国重汽团体、中国一汽团体等突破焦点技术,打破外洋技术垄断,推出国产化产物。三.AMT技术分析1.外洋技术分析(1)美国艾里逊变速箱(Allison Transmission)公司1971年推出用于32T重型汽车D的4挡AMT变速器(HT-74);1982年推出新一代重型自动变速箱(DP 8962);1999年推出world 1000和2000系列变速器;2008年推出在自动变速器上的车载预测系统,具有自我诊断和预防维护功效,对潜在的问题向使用者发出警告;2010年推出了TC10重型自动变速箱,是为重型牵引和专用汽车设计的,它的特点是在常用车速下与其他变速器油耗相当,更低的车速条件下对变速箱举行自学习,燃油经济性提升20%以上。(2)美国伊顿(EATON)公司1985年开发了第一个电控整体发念头和变速器控制系统,而且在法兰克福卡车展上展示。

1988年展示了一款9挡Roadranger电控变速器(CEEMAT),它可凭据门路及载荷条件自动换挡;1997年推出了AutoShift变速器,自动化水平有了很大的提高,但驾驶员在启动和停车时仍要利用离合;2006年推出了UltraShift变速器,具有10挡、13挡及18挡变速箱;2009年对变速箱举行了重大技术升级,推出了UltraShift Plus变速器,性能大幅提升,且具有坡道起动辅助功效;2013年推脱手自一体的Advantage系列10挡变速器,适用于远程运输,它可以提供一套精准的润滑系统,从而降低搅拌润滑油带来的能量损失,油耗更低,且重量比同类产物更轻。3)德国采埃孚(ZF)团体1983年开发出了与ZF 手动变速器8S-180组合而成的AVS自动预选换挡系统,它是通过在传统的机械变速器上添加一套换挡执行机构而形成的换挡系统;1997年推出AS Tronic变速器(第一代);2000年推出AS Tronic变速器(第二代);AS Tronic变速器作为一款手自一体的全自念头械式变速器,不仅实现了变速器换挡的自动化,同时也实现了离合器控制的自动化。2005年在AS Tronic变速器的基础上开发出新一代的AMT自动变速器–TraXon,模块化的变速箱设计;它可在离合器不滑磨的基础上可以保持最低稳定车速;在高挡位可以降低发念头转速和淘汰油耗;半联动和起步的性能可以获得优化。

双中间轴结构,拥有最优扭矩质量比的紧凑型设计(增大有效负载);具有省油、耐负载、可靠、运行舒适等优势。2.海内技术分析(1)法士特(FAST)团体2006年,法士特就开展了重型汽车机械自动变速器(AMT)(2000N•M)课题研究,并于2010年通过科技部技术验收。经由大量的匹配、标定和测试及不停革新与升级,已通过500万公里高温、高原、高寒和山区等种种工况、路况及种种载荷试验和物流车队的恒久实际使用,体现出宁静、舒适、节能、易操控等显着优势。

C16JZSDQXL220是基于双中间轴S变速器开发的两踏板AMT变速箱,满足中、重型商用车使用要求,具有智能起步、手自一体换挡、故障诊断、发念头掩护和离合器掩护功效,具有宁静、舒适、节能、可靠等优势。(2)中国重汽团体2006年,中国重汽立项研发AMT机械式变速箱,2007年工程样机开发乐成,并在50台车上举行试验验证。使用一年多的时间,累计验证凌驾60万公里,并不停拓展产物品系,在原来的16挡基础上,推出了HW15710AMT和HW19710AMT,同时拓展12挡变速器,提升利用舒适性和节油性。

(3)中国一汽团体2002年,一汽解放启动AMT变速箱研发事情,但由于情况、市场的各方面因素,最终没有形陋习模,2011年头新一代的解放AMT立项,2013年完成两轮台架试验和门路试验,之后举行了不停的革新和优化。而且将变速箱上的传感器、执行器、控制阀等改用国际入口,经由近三年的试验、优化,到2016年,解放AMT已经举行了三轮台架测试和三轮整车试验,累计验证凌驾100万公里。四.AMT技术优势及生长趋势1.AMT技术优势AMT变速箱作为高端重卡的杀手锏,技术日趋成熟,除了能提高驾驶舒适性以外,还具有较好的燃油经济性,比手动变速箱更省油。

它就像一位驾驶履历富厚的老司机,熟练掌握种种驾驶技巧,凭据差别情况在最佳的换挡时机调整行车挡位,使发念头尽可能长时间事情在经济转速,从而提高燃油经济性。2.AMT生长趋势车载智能网联技术为发念头和变速器控制组件的更高级的逻辑交互和更深条理的信息整合提供了可能。它使用GPS系统“看到”前方门路情况,在开始爬坡之前使发念头转速升高,或者在开始下坡之前使发念头转速降低,提供更平顺更高效的驾乘体验,同时使发念头的运行保持在最低燃油消耗率的周围,提升燃油经济性。

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先进的制造工艺技术对于提升AMT的传动效率具有突出的孝敬,数控剃刀磨和滚刀磨,五轴立式加工中心、自动渗碳热处置惩罚一连线等以及全自动齿轮加工和壳体加工生产线、齿轮、内齿圈等产物冷压技术为产物升级提供了保障。五、总结:AMT是最适合卡车的自动变速器。在欧洲,AMT变速器普及率已经到达70%,我国现在匹配比例不高,但相信很快,AMT卡车在中国将会越来越多!(文/卡家号:zhuo)。


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